Русская Православная Церковь
Московский Патриархат, Нижегородская Митрополия
Официальный сайт Городецкой епархии. Создан по благословению епископа Городецкого и Ветлужского Августина

При участии Городецко-Ветлужского общества сакрального краеведения выпущена книга «На пути к Победе» ()

При участии Городецко-Ветлужского общества сакрального краеведения выпущена книга «На пути к Победе»
Сразу два новых издания выпущены при участии Городецко-Ветлужского общества сакрального краеведения.
В канун замечательного юбилея увидела свет книга «На пути к Победе».
В ней документальный рассказ о том, как в дни Великой Отечественной войны на Горьковской и Казанской магистралях создавались и действовали спецформирования.
Да, в Нижнем Новгороде на почётном месте находится на вечной стоянке паровоз бронепоезда «Козьма Минин». Но каждый, кто работает на магистрали, прекрасно знает: железные дороги решали и решают многие стратегические задачи, и не обо всём принято говорить вслух. Цифры, факты до поры до времени оседают в архивах и могут быть раскрыты только спустя десятилетия для потомков. И до сих пор немногие на Горьковской железной дороге могут с уверенностью сказать, сколько бронепоездов в дни войны было построено в её границах, где и как они использовались. А ведь, кроме бронепоездов, в дни войны на дорогах были созданы другие спецформирования: колонны паровозов особого резерва, паровозоремонтные поезда, передвижные паровозоремонтные колонны, поезда по ремонту подвижного состава. Они были мобильными, использовали эвакуированную технику ивыдвигались на в нужные прифронтовые станции. Когда началось освобождение больших территорий, где хозяйничал враг, в тылу стали создавать военно-эксплуатационные отделения. В каждое из них входили несколько тысяч железнодорожников разных профессий, которые отправлялись на важные узлы и линии восстанавливать их работу.
Так получилось, что рассказать об этом сумели два человека, связанных с северными районами Нижегородской области. Их рукописи ждали своего часа несколько десятилетий и вышли в новой книге, хотя их авторов уже давно. К сожалению, нет в живых.
Первую из рукописей «Крепости на колёсах» подготовил уроженец Ветлужского района Алексей Потехин. Он был комиссаром бронепоезда «Козьма Минин», а потом и дивизиона бронепоездов.
Алексей Семёнович родился в 1912 году в деревне Колеватовское. В Ветлужском районе Нижегородской области помнят, чтят этого человека, хотя его родной деревни давно уже больше нет. Но в ближайшем селе Новопокровском в школьном музее ему посвящена экспозиция, и ученики сделали для неё большой макет бронепоезда. Перед войной Потехин был секретарём парткома Горьковского железнодорожного узла. На его долю выпала организация строительства бронепоезда «Козьма Минин». А в феврале 1942 года Потехин отправился на нём воевать. Дивизион бронепоездов, куда входили «Козьма Минин» и «Илья Муромец», был единственным, который в дни войны отметили орденом. После Алексей Потехин долгие годы работал на дороге на скромной должности в службе материально-технического обеспечения.Он написали издал книгу мемуаров «31-й особый» (1978) о боевой истории дивизиона. А затем стал собирать материал обо всех бронепоездах, построенных на дороге. Это оказалось очень непросто: непонятно было даже, где искать материал – он оставался секретным в архивах. Помогло изучение старых газет. Там, конечно, прямо не указывали предприятия, строившие бронепоезда, места, где они воевали, но для тех, кто был в теме и знал их названия, фамилии членов экипажа, многое становилось ясно. Потехин искал во всех депо Горьковской дороги тех, кто строилбронепоезда и управлял их паровозами. Однакорукопись так и не увидела свет. Прошли годы в попытках найти финансирование, обосновать его необходимость.
Другая рукопись рассказывает о совершенно неизвестных страницах истории войны.Её автор заслуженный работник транспорта РСФСР, почётный железнодорожник Сергей Иванович Чулков.Он был одним из руководителей дистанции пути вСемёнове, затем службы пути дороги. Выйдя на пенсию, возглавил совет ветеранов магистрали и обратился к руководству магистрали с инициативой создать музей дороги. Начал сбор экспонатов и в 1992 году подготовил первую экспозицию. Чулков не дожил меньше трёх месяцев до открытия музея.
Ему было 22 года, когда вскоре после окончания Ташкентского института инженеров путей сообщения он был назначен начальником дистанции пути военно-эксплуатационного отделения. Отделение отправилось восстанавливать разрушенные врагом линии под Ленинград через три дня после снятия блокады. Воспоминания о тех днях пронзительны: вы понимаете, в каких нечеловеческих условиях жили путейцы, как погибали они, взрываясь на минах, под вражеским обстрелом, как им приходилось работать круглые сутки, как не хватало техники, материалов, но надо было как-то выходить из положения, потому что взять их было не от куда.
Средства для издания, которое долго лежало без движения, нашёл благотворительный фонд «Почёт». И хочется верить: имена людей, память об их делах вернулись к нам не по случаю юбилея, не по приказу сверху «найти и увековечивать в рамках патриотического проекта». Это наш долг и наше желание – знать о том, что на самом деле происходило в те дни, и приложить все силы к сохранению этих документальных памятников о войне для тех, кому это понадобится потом.
«На утро встречает прохладой» - так, первой строчкой известной песни, решено было назвать новый сборник стихотворений, пожалуй, самого яркого и талантливого поэта, родившегося на севере Нижегородской области, Бориса Корнилова.
В книгу вошли свыше полусотни наиболее известных его произведений.
Всего 12 лет продолжалась жизнь в большой русской литературе Бориса Корнилова. Но он поистине сумел выразить свою эпоху – сложный слом исторических судеб России на рубеже 20-х и 30-х годов ХХ века с его противоречивостью, с происходящим распадом старого и нарождением нового. В его поэзии прозвучали и печаль прощания с русской стариной, и крестьянская тревога о судьбе земли, и романтическое восхищение подвигом поколения отцов, новостройками — городами и заводами. Он радовался бодрому человеческому труду и с трепетом предчувствовал страшное — и грядущую войну, и собственную трагическую судьбу.
Борис Корнилов был оклеветан и расстрелян в 1938 году. Его стихи попытались предать забвению, но это было невозможно сделать – их помнили и любили люди. И когда было восстановлено доброе имя поэта, вновь стали выходить его книги, на его родине в Семёнове ему был поставлен памятник, а в историко-художественном музее появилась большая экспозиция, посвящённая его жизни.
Специалисты насчитали около сорока изданий стихов Корнилова. Однако в последние три десятилетия на его родине, в Нижегородской области, они не публиковались. Это значит: выросло уже целое поколение людей без его книг, напечатанных для современного читателя. Мы издали Бориса Корнилова, чтобы дать им в руки сборники стихов замечательного поэта. Большая часть экземпляров сразу же приобрёл Семёновский историко-художественный музей. В самом деле, по словам директора музея Оксаны Цветковой, посмотрев зал Бориса Корнилова, многие посетители задают вопрос: а можно ли купить его стихи? Теперь они появятся в музейном киоске. Причем издание исходно задумано как доступное по цене.
Текст НиколаяМорохина